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      中國裝備、中國速度、中國創造!“新一代”高鐵,將有“六大變化”

      來源:央視財經  作者:整理  日期:2022-01-25 15:41:41

      近年來,中車還在新能源風電領域持續發力,新興業務營收已經占到了集團營收總額的三分之一。未來,我們的交通出行會有哪些新變化?中車的新興業務有多大的發展潛力?記者對中車集團董事長孫永才進行了專訪。

      作為中國首條建成投用的智能高鐵,京張高鐵在世界上首次實現了復興號智能動車組時速350公里自動駕駛。在北京冬奧會中,京張高鐵將承擔起連接北京、延慶、張家口三大賽區的重任。1月初,為冬奧會量身定制的北京冬奧列車正式上線開行。在吉林長春,中車董事長孫永才帶記者看了它的原型車。

      中國中車集團有限公司黨委書記董事長孫永才:這個列車叫“瑞雪迎春”。這是雪花,這一側是12朵,另一側也是12朵,加起來24朵,就是現在24屆的冬奧會。另外雪花是抽象的,8瓣6瓣的,象征著八方來客匯聚到我們中國。

      中國中車集團有限公司黨委書記董事長孫永才:這個車體,適當的流線型。京張高鐵空氣阻力很小,比原有的動車組在節能方面提升接近10%。

      孫永才是“復興號”高速列車研制的主持者,通過自主創新,帶領團隊掌握了動車組九大關鍵技術和十項配套技術。技術出身的他非常注重高鐵的各項設計細節,去年他們還下發了問卷,針對乘客提出的建議做了改進。

      中國中車集團有限公司黨委書記董事長孫永才:因為這個高鐵,從引進、消化、吸收、再創新到自主創新,這個全過程我都是參與者。不僅是先進,我們也更注重一些細節。包括窗臺沿,原來都是斜面,現在都是平面的,大家有時候放個手機更方便些,包括窗簾能放下來。

      孫永才介紹,冬奧列車在“復興號”的基礎上,做了很多針對性的優化設計。開放式餐吧區以冰藍色為主基調,連接著專門增設的多功能車廂。這個車廂設置了媒體工作區,可容納48人就坐,還可以實現5G高清賽事直播,具備6個頻道4K直播能力。

      中國中車集團有限公司黨委書記董事長孫永才:包括桌板可以拉出來,大家在這工作的時候也更方便。桌角都是圓的,大家走路撞不上。

      如今,高鐵已經成為中國高端裝備的一張靚麗名片。但孫永才表示,中車今年還將持續加大科技投入,從“更先進、更高速、更智能、更綠色、更安全、更舒適”這六個更,追求中國裝備、中國速度和中國創造的新臺階。

      中國中車集團有限公司黨委書記董事長孫永才:高鐵在速度上我們要有突破,我們時速400公里的可變軌距的車,已經下線了。第二,更智能化,現在是有人值守的無人駕駛,未來能夠實現無人值守的自動駕駛。第三,更輕量化,它越輕,消耗的能源越少。第四,更加節能環保,特別是材料,就是高鐵上用的材料以后可以再使用,我們列了很多的科研課題,也在不斷地去突破它。

      按照中車的規劃,“十四五”期間將有16個科技重大專項,其中不僅囊括新一代更高速智能動車組,還有高速磁浮等研發方向。去年,600公里高速磁浮系統在青島下線,帶來了未來出行方式的更多想象。

      中國中車集團有限公司黨委書記董事長孫永才:時速600公里,北京到上海兩個小時多一點,北京到濟南40分鐘就到了,甚至比在北京上班可能時間還短。我們采用的是車抱軌技術,它的安全系數非常高,旅客坐起來更舒適。因為它是磁浮,沒有輪軌的一些摩擦和震動,所以它在全生命維護的成本是非常低的。

      除了鐵路裝備領域,在城市軌道交通方面,中車也在持續發力。數據顯示,在國內地鐵市場,中車的份額超過了90%。去年6月,我國首列中國標準地鐵列車在鄭州下線,擁有完全自主知識產權,“中國標準”覆蓋率達到85%以上。

      中國中車集團有限公司黨委書記董事長孫永才:城市軌道交通這塊來講,一個是加大標準化列車的制作。這次我來到長春,也在去推中國標準地鐵,要形成中國的標準,為城市交通實現系統解決方案。

      記者陳昊冰:我看中車的財報還有一個發現,就是新興業務的板塊增速很快,大家知道的中車很多就是高鐵或者軌道交通,但新興業務是風電,大家就會想風電和中車有什么樣的聯系?中車在這方面有什么樣的技術儲備和優勢嗎?

      中國中車集團有限公司黨委書記董事長孫永才:實際上,我們中車是以軌道交通裝備為核心的高端裝備制造商。我們在風電這一塊,有完整的技術鏈和產業鏈。像風電的電機、變流器、葉片,還有齒輪箱等,實際上跟軌道交通技術是相通的。風電的電機,我們在行業排第一位的;風電的葉片,我們在行業是在第一方隊。風電這一塊,一定能夠為中國的能源的改變作出中車的貢獻。

      分類:科技
      標簽:高鐵
      編輯:tmt
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